AutoPlastMD

Памятка!!!

Ваш радиатор потек:

1) Трещина в пластиковом бачке; ни в коем случае не осуществляйте ремонт с использованием клея так как в дальнейшем пластик просто начнет крошиться и данный ремонт не на долго так как клей и пластик имеют разный состав и расширяются при разных температурах. Только у нас сварка пластиковых бачков радиаторов охлаждения специальным однородным сырым пластиком (электродом).

2) Сорванная горловина (вход патрубка); ни в коем случае не осуществляйте ремонт с использованием клея так как в дальнейшем пластик просто начнет крошиться и данный ремонт не на долго так как клей и пластик имеют разный состав и расширяются при разных температурах. Только у нас сварка пластиковых бачков радиаторов охлаждения специальным однородным сырым пластиком (электродом). Свариваем другую горловину и даем гарантию.

3) Трещина дырка в сотах (алюминиевая либо медная часть радиатора); в данном случае использование аргон ной сварки бесполезно так как соты очень тонкие, использование эпоксидной смолы либо холодной сварки лишь на время остановит течь. В процессе ремонта мы используем специальный клей в состав которого входит алюминиевый порошок. Данный клей сохнет в течении 6-10 часов при температуре 250 градусов и в дальнейшем выдерживает большие температуры. 

И самое главное радиатор выходит из строя:

1) Износ временем

2) Износ клапана крышки расширительного бачка (меняется раз в 3 года)

3) Заклиненный термостат или помпа

4) Перегрев двигателя и трещина блока или головки

 5) Следите за тем чтоб вентилятор и диффузор не бились (терлись) об среднюю часть радиатора 

И следите за уровнем охлаждающей жидкости. При сильном нагреве включите печку и дайте остыть автомобилю, не выключайте зажигание если вентилятор еще работает, дайте остыть двигателю и радиатору.

Счастливого Вам пути и удачи на дорогах.